Nhiều tranh cãi trong xác định vị trí tàu cá chìm tại cửa biển Khánh Hội

(CMO) Ông Âu Văn Thông, Phó giám đốc Ban quản lý các cảng cá thuộc Sở NN&PTNT tỉnh cho biết; Hiện Công ty cổ phần xây dựng công trình Hồng Lâm, đã tổ chức sơn sửa, lắp đặt xong các phao báo luồng theo quy định. Ngoài ra, đơn vị này đã đưa cơ giới đến cửa biển Khánh Hội để nạo vét lại luồng tàu do đơn vị này thi công hồi năm ngoái, đang bị bồi lắp cạn gây khó khăn cho tàu thuyền khi ra, vào bến.

Đồng Thời đơn vị cùng phối hợp với các ngành chuyên môn kiểm tra lại vị trí tàu cá mang số hiệu CM-950.66 TS của ông Trịnh Văn Đời, hành nghề dịch vụ hậu cần nghề cá, di chuyển từ cửa biển Sông Đốc, thị trấn Sông Đốc, huyện Trần Văn Thời về cửa biển Khánh Hội thì bị mắc bãi cạn chìm vào ngày 3/9.

Ông Âu Văn Thông cho biết, theo kết quả khảo sát, ghi nhận của một đoàn kiểm tra do Sở NN&PTNT chủ trì, có sự tham gia của Chi cục Thủy lợi, Ban quản lý các cảng cá, Trung tâm quản lý, khai thác các công trình thủy lợi tỉnh, UBND xã Khánh Hội và ông Phạm Minh Lương, nhân viên trạm kiểm soát Đồn biên phòng Khánh Hội thì vị trí tàu của ông Đời chìm có tọa độ E = 00535132, N= 01032832. Tức vị trí tàu chìm ở ngoài khu vực dự án nạo vét cửa biển Khánh Hội, xã Khánh Hội, huyện U Minh. Còn trong biên bản ngày 03/9 của trạm kiểm soát Đồn biên phòng Khánh Hội lập vị trí tàu của ông Đời chìm trong khu vực dự án nạo vét của cửa biển Khánh Hội.

Tuy nhiên, trong biên bản hiện trường trong buổi kiển tra, rà soát, xác định vị trí tàu chìm vào 2/10 vừa qua, thì không có mặt ông Trịnh Văn Đời. Ông Đời cũng khẳng định không tham gia cùng đoàn khảo sát khi đoàn này tiến hành xác định vị trí tàu chìm của ông.

Nhiều tranh cãi trong việc xác định vị trí tàu khai thác thủy sản của Ông Trịnh Văn Đời chìm vào ngày 3/9. (Trong ảnh: tàu của ông Đời chìm tại cửa biển Khánh Hội).

Ông Âu Văn Thông, Phó giám đốc Ban quản lý các cảng cá cho biết thêm; sự khác nhau giữa tọa độ xác định trong biên bản ngày 03/9 và biên bản ngày 02/10 là trong biên bản ngày 03/9 do trạm kiểm kiểm soát Đồn biên phòng Khánh Hội ghi nhận là theo hệ tọa độ địa lý; vĩ độ và kinh độ được xác định qua thiết bị GPS ( thiết bị giám sát hành trình tàu cá) do ông Trần Văn Quấn, thuyền trưởng phương tiện bị chìm cung cấp và trạm kiểm soát biên phòng ghi nhận sự việc. Còn tọa độ trong biên bản ngày 2/10 do Đoàn khảo sát xác định là qua thiết bị GPS cầm tay, sử dụng hệ tọa độ kinh tuyến trục – VN 2000. Khi đưa 2 tọa độ này về 1 hệ quy chiếu sẽ giống nhau. Ông Thông giải thích.

Theo trích lục phần mềm hệ thống giám sát tàu cá tỉnh, ghi lại toàn bộ lịch sử hành trình tàu cá thì tàu ông Trịnh Văn Đời bị phá nước vào lúc 23h2 phút đêm ngày 2/9 có tọa độ 9⁰20’ 22” N- 104⁰ 49’17” E và đến 5 h03 phút sáng ngày 3/9 tàu vẫn ở vị này.

Như Báo Cà Mau phản ánh, năm 2016, tỉnh Cà Mau đã đầu tư dự án nạo vét cửa biển Khánh Hội nằm trong dự án đầu tư xây dựng bến cá kết hợp với khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão cửa biển Khánh Hội, huyện U Minh có tổng vốn đầu tư trên 134 tỷ đồng, do Sở NN&PTNT tỉnh làm chủ đầu tư. Trong đó, hạng mục nạo vét luồng tàu dài khoảng 4,5km, hệ thống phao báo hiệu và trụ neo tàu có kinh phí 33 tỷ đồng. Công trình do Công ty Xây dựng công trình Hồng Lâm thi công ngày 11/10/2016, hoàn thành đưa vào sử dụng cuối năm 2018.

Phó chủ tịch UBND xã Khánh Hội, huyện U Minh Châu Minh Đảm cho biết; hiện nay cửa biển Khánh Hội đang bị bồi lấp cạn, làm cho các tàu thuyền qua lại khu vực này gặp khó khăn, không chỉ làm ảnh hưởng hoạt động đánh bắt, buôn bán của ngư dân nơi đây mà còn ảnh hưởng tới nhiều tàu ghe nơi khác đến cập bến. Đặc biệt, vấn đề khi có bão tố hay thời tiết cực đoan tàu ghe có thể không vào cửa tránh trú được đang làm ngư dân rất lo lắng.

Trung Đỉnh