Truyền hình
Tại Dự thảo Luật Ðường bộ, Bộ Giao thông vận tải đề xuất quy định thời gian lái xe của tài xế không được vượt quá 8 tiếng và giảm thời gian lái xe liên tục vào ban đêm xuống dưới 3 tiếng trong khung giờ từ 22 giờ đêm hôm trước đến 6 giờ sáng hôm sau. Nếu đề xuất này được thông qua, doanh nghiệp vận tải sẽ chịu rất nhiều tác động.
Dự thảo Luật Ðường bộ, Bộ Giao thông vận tải vừa đề xuất về quy định thời gian lái xe của tài xế. Nếu thực hiện theo đề xuất này, không chỉ ảnh hưởng đến lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách , mà còn ảnh hưởng đến lĩnh vực vận tải hàng hoá.
Ông Hà Duy Tuấn, Trưởng chi nhánh Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang tại Cà Mau, khá băn khoăn trước đề xuất quy định thời gian lái xe của tài xế. Với quãng đường hơn 300 km từ Cà Mau đi TP Hồ Chí Minh và ngược lại, lâu nay, đơn vị vẫn bố trí 2 tài xế và 1 phụ xe.
“Trên quãng đường này, chúng tôi có bố trí điểm dừng chân hợp lý và đảm bảo 4 tiếng sẽ thay lái xe 1 lần. Do là xe khách đường dài, nên khung giờ chạy ban đêm với khoảng thời gian này là hợp lý. Tuy nhiên, nếu theo quy định trong khung giờ từ 22 giờ đến 6 giờ sáng lái xe chỉ lái 3 tiếng thì lại khá bất cập. Bất cập đầu tiên là chúng tôi phải bố trí lại điểm dừng chân, thêm vào đó là phải bố trí thêm 1 tài xế. Việc bố trí như thế này sẽ kéo theo các chi phí phát sinh, ảnh hưởng lớn đến hoạt động của doanh nghiệp", ông Tuấn chia sẻ.
Ðó cũng là khó khăn chung nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định đường dài gặp phải.
Hơn 20 năm trong nghề lái xe đường dài, anh Nguyễn Văn Nhiên, ngụ Phường 8, TP Cà Mau, hiểu rõ việc lái xe đường dài vào ban đêm. Trước đề xuất chỉ được lái xe 3 tiếng ban đêm, tài xế này cho rằng cần cân nhắc kỹ lưỡng, vì hiện tại các nhà xe đều đã bố trí 2 người lái. "4 tiếng thì hợp lý hơn, không nhất thiết phải 3 tiếng. Ðiều quan trọng nhất là giấc ngủ, đổi ca sau 3 tiếng đồng hồ thì sẽ ảnh hưởng đến giấc ngủ, trong khi đặc thù công việc là đi xe đêm nên rất cần giấc ngủ sâu", anh Nhiên phân tích.
Trước đề xuất chỉ được lái xe 3 tiếng ban đêm, cần cân nhắc kỹ lưỡng, vì hiện tại các nhà xe đều đã bố trí 2 người lái.
Bên cạnh đó, vận chuyển hàng hoá cũng là lĩnh vực có đặc thù riêng là phụ thuộc vào thời gian, nhu cầu của chủ hàng và đa phần hoạt động vào ban đêm. Các lái xe đường dài cũng có thói quen, chế độ giờ giấc sinh hoạt mang tính đặc thù, nên cần phải có những tính toán nghiên cứu hợp lý, vừa không ảnh hưởng đến sức khoẻ tài xế, vừa đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Một số chủ xe vận chuyển hàng hoá cũng cho rằng, đề xuất trên có thể phù hợp với xe khách, tuy nhiên đối với doanh nghiệp vận tải hàng hoá thì khó đáp ứng vì họ còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, giờ giấc thường không ổn định. Việc đề xuất quy định giờ lái xe như thế buộc doanh nghiệp vận tải phải bố trí lại hành trình, điều này ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của doanh nghiệp.
Ðề xuất của Bộ Giao thông vận tải đưa ra nhằm hướng đến mục đích hạn chế tai nạn giao thông, nhất là trước thực trạng có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trong thời gian vừa qua liên quan đến xe khách, xe trọng tải lớn. Tuy nhiên, mỗi quy định mới đưa ra cần phải hết sức thận trọng và tính toán kỹ lưỡng nhằm hạn chế những ảnh hưởng dây chuyền đến các lĩnh vực, ngành kinh tế khác.
Việc tiến hành khảo sát, lấy ý kiến của các doanh nghiệp vận tải, các lĩnh vực khác nhau về mức độ ảnh hưởng của quy định mới này; từ đó, tiến hành tổng hợp, đánh giá và đưa ra quy định phù hợp là hết sức cần thiết./.
Lê Chí
Xem thêm bình luận