Thường trực Chính phủ chỉ đạo UBND tỉnh Cà Mau chịu trách nhiệm thực hiện công tác xây dựng dự án và giải phóng mặt bằng để bảo đảm khởi công dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Cà Mau - Đất Mũi trước ngày 2/9/2025.
Thông tin trên được nêu trong Thông báo số 161/TB-VPCP ngày 7/4/2025 của Văn phòng Chính phủ về kết luận của Thường trực Chính phủ về triển khai đầu tư tuyến cao tốc từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi.
Tuyến cao tốc này sẽ có điểm đầu tại điểm cuối tuyến cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, chạy song song với tuyến Quốc lộ 1 về tận Ngọc Hiển, tạo trục giao thông nhằm phát huy hiệu quả Cảng Hòn Khoai, cũng như phát triển du lịch Mũi Cà Mau.
Tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi sẽ có tuyến đầu tại điểm cuối tuyến cao tốc Hậu Giang - Cà Mau thuộc xã Hồ Thị Kỷ, huyện Thới Bình.
Thông báo kết luận nêu rõ, việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi là hết sức cần thiết, được Tổng Bí thư chỉ đạo tại Thông báo số 109-TB/VPTW ngày 20/11/2024 của Văn phòng Trung ương, nhằm kết nối thông suốt tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông đến Đất Mũi và cảng Hòn Khoai thuộc tỉnh Cà Mau, giúp thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước.
Thời gian qua, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo tỉnh Cà Mau và các bộ, ngành có liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường, phấn đấu khởi công dự án trong năm 2025; tuy nhiên, việc triển khai còn chậm trễ, chưa có sự thống nhất về cơ quan đầu tư tuyến đường.
Để sớm đầu tư tuyến đường, Thường trực Chính phủ đồng ý về chủ trương giao Bộ Quốc phòng thực hiện đầu tư tuyến cao tốc từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi theo quy định của pháp luật về đầu tư công và quy định của pháp luật có liên quan. Giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Quốc phòng, Uỷ ban nhân dân tỉnh Cà Mau và các cơ quan có liên quan hoàn thiện hồ sơ, thủ tục theo đúng quy định của pháp luật, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.
Thường trực Chính phủ giao Bộ Tài chính cân đối nguồn vốn đầu tư dự án trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030; vốn chuẩn bị đầu tư trong năm 2025 lấy từ nguồn điều chỉnh từ các dự án khác chưa phân bổ và từ nguồn tăng thu năm 2024, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo đúng quy định của pháp luật.
Được biết, trước đó, Cà Mau kiến nghị Chính phủ hỗ trợ ngân sách thực hiện giải phóng mặt bằng xây dựng tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi.
Theo UBND tỉnh, đây là dự án quy mô lớn, có tính chất kỹ thuật phức tạp do phần lớn tuyến đường đi qua các khu vực đất ngập nước, rừng ngập mặn, kênh rạch, địa chất yếu và chịu ảnh hưởng của chế độ thủy triều, thủy văn phức tạp.
Địa phương hiện chưa có kinh nghiệm trong việc lập thủ tục đầu tư và quản lý các dự án có quy mô và tính chất tương tự. Vì vậy, để đảm bảo tiến độ lập hồ sơ thủ tục đầu tư và phấn đấu khởi công dự án vào năm 2025, UBND tỉnh Cà Mau đề nghị Chính phủ giao Bộ Xây dựng chuẩn bị đầu tư và lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư.
Tỉnh Cà Mau cho biết, nếu được giao nhiệm vụ bố trí ngân sách địa phương, tỉnh sẽ rà soát, cắt giảm một số dự án đầu tư và sắp xếp lại các khoản chi để đảm bảo kinh phí giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, tỉnh còn nhiều khó khăn, chưa tự cân đối được ngân sách và đang phải tập trung nguồn lực cho các nhiệm vụ trọng tâm, trong đó có dự án nâng cấp sân bay Cà Mau.
Dự án cao tốc Cà Mau - Đất Mũi dự kiến dài 90 km, quy mô 4 làn xe, đòi hỏi kinh phí lớn để giải phóng mặt bằng. Điều này sẽ tạo áp lực đáng kể lên ngân sách địa phương. Do đó, UBND tỉnh Cà Mau đề nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành liên quan xem xét hỗ trợ kinh phí để thực hiện công tác này.
UBND tỉnh đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án thi công phù hợp với điều kiện đặc thù tại địa phương, đảm bảo hiệu quả quản lý, khai thác, hạn chế tác động đến hệ sinh thái tự nhiên và tiết kiệm chi phí giải phóng mặt bằng.
Theo đó, tỉnh đã rà soát sơ bộ 3 phương án: tuyến đi thấp (nền đất đắp), tuyến đắp nền đất kết hợp cầu cạn và tuyến cầu cạn. Trong đó, phương án xây dựng cầu cạn được đánh giá là tiết kiệm chi phí nhất, với kinh phí giải phóng mặt bằng 1.689 tỷ đồng, so với con số 2.283 tỷ đồng và 2.046 tỷ đồng của 2 phương án còn lại./.
Trần Nguyên
Xem thêm bình luận