Truyền hình
Bắt đầu từ ngày 1/7/2013, lực lượng thanh tra giao thông cả nước sẽ tập trung kiểm tra tại các điểm đỗ, bến xe khách, nếu xe nào chưa lắp hộp đen sẽ bị tước phù hiệu, nghĩa là chiếc xe khách đó sẽ phải dừng hoạt động. Như vậy, sau đúng 1 năm (1/7/2012) kể từ ngày Nghị định 91 của Chính phủ và Thông tư 14 của Bộ GT-VT có hiệu lực quy định bắt buộc các xe khách phải lắp hộp đen, đến nay các nghị định và thông tư ấy mới thật sự “ngấm” vào từng chiếc xe khách đã và sẽ lăn bánh trên đường, sau hàng loạt các vụ tai nạn giao thông thảm khốc mà cơ quan chức năng rất khó khăn để tìm nguyên nhân.
Hộp đen là thiết bị giám sát hành trình của mỗi chiếc xe khách khi tham gia giao thông. Bằng các phương tiện kiểm tra và giám sát hiện đại qua hệ thống Internet, ngồi ở trung tâm, các chủ hãng xe cũng có thể biết một cách chính xác chiếc xe của mình đang chạy đến địa điểm nào, tốc độ bao nhiêu, dừng đỗ ở đâu, trong thời gian bao lâu, có bắt thêm khách và nhồi nhét khách không...
Thật ra, sau ngày 1/7/2012 nhiều hãng xe khách đã lắp hộp đen trên những chiếc xe của mình. Tuy nhiên, việc lắp hộp đen cho xe khách với việc giám sát và nhắc nhở tài xế của mình thông qua các thông số từ những chiếc hộp đen ấy là hoàn toàn khác nhau. Cả nước hiện có khoảng 48.000 xe khách bắt buộc phải gắn hộp đen. Trong số này cũng đã xuất hiện những chiếc “hộp đen đối phó”, do một số hãng xe cắt bớt các thông số mà chức năng hộp đen đang có để “tiết kiệm chi phí”. Thậm chí, có những xe, chủ hãng chỉ “thuê” hộp đen lắp vào khi đưa xe đi kiểm định, xong lại tháo ra. Vì vậy, trên giấy tờ thì xe vẫn có hộp đen, nhưng thực tế trên xe thì không có.
Kiểm tra hộp đen và tước phù hiệu của xe là việc làm cần thiết của lực lượng thanh tra giao thông. Tuy nhiên, hộp - đen - ý - thức của các chủ hãng xe và các tài xế khi tham gia giao thông mới là điều quan trọng hơn cả. 90% vụ tai nạn là do lái xe chạy ẩu thì có hộp đen bằng trời cũng phải bó tay.
TRẦN ĐĂNG
Xem thêm bình luận