Hưởng ứng Năm An toàn giao thông: Cần những giải pháp cụ thể

Mới đây, tại cuộc họp báo cáo tình hình trước, trong và sau Tết, ông Nguyễn Thanh Chinh, Chủ tịch UBND TP. Bạc Liêu đã phấn khởi thông báo, thành phố đã trang bị cho lực lượng CSGT 2 phương tiện hỗ trợ tuần tra kiểm soát: máy đo nồng độ rượu và máy bắn tốc độ. Điều phấn khởi của Chủ tịch UBND thành phố thì ai cũng hiểu, bởi vấn đề nan giải về tai nạn giao thông (TNGT) đang ngày càng trở nên bức bách hơn bao giờ hết.

Trong hầu hết các vụ TNGT, yếu tố rượu bia và chạy quá tốc độ luôn hiện diện. Thế nhưng, biện pháp hữu hiệu để làm giảm hai lỗi này thì chưa được đánh giá, nghiên cứu và cho đề xuất một cách thật cụ thể. Đơn cử như tại địa bàn TP. Bạc Liêu, trung tâm của tỉnh nhưng tình trạng thiếu phương tiện, trang thiết bị để hỗ trợ lực lượng tuần tra kiểm soát vẫn kéo dài nhiều năm. Trong nhiều lần làm việc với CSGT thành phố, điều khiến các cán bộ, chiến sĩ ở đây trăn trở nhất vẫn là thiếu phương tiện hỗ trợ. Chỉ đơn giản là máy đo nồng độ cồn, trước đây vài năm, thành phố cũng đã được cấp 1 máy nhưng không sử dụng được. Và công an không thể xử lý lỗi say rượu bia mà điều khiển phương tiện giao thông, trừ trường hợp xảy ra tai nạn, vào bệnh viện thử máu mới biết. Thử 10 trường hợp thì có đến 9 trường hợp có nồng độ cồn vượt quá mức cho phép. Còn máy bắn tốc độ cũng nằm trong tình trạng tương tự, được cấp nhưng đã lâu và cũ kỹ.

Điều khiển phương tiện chở quá số người quy định tại xã Định Thành, huyện Đông Hải. Ảnh: N.Quốc

Nếu ý thức của người tham gia giao thông tăng thì “gánh nặng” tuần tra kiểm soát của lực lượng chức năng giảm, theo đó, TNGT sẽ giảm. Nhưng để có ý thức của người tham gia giao thông, không thể hô hào suông. Nhớ lại thời gian đầu thực hiện việc đội mũ bảo hiểm (MBH), nhiều người không thể tin quy định này sẽ được thực hiện và trở thành thói quen cho người dân. Thế nhưng, với những nỗ lực kiên quyết, đến nay, đại đa số người tham gia giao thông đều ý thức trong việc chấp hành đội MBH khi điều khiển xe máy. Thời điểm đó, ngoài tuyên truyền bằng việc huy động tổng thể các ngành, các cấp thì việc tuần tra xử lý kiên quyết và liên tục hàng năm trời đã có hiệu quả. Nhưng đội MBH thì có thể quan sát bằng mắt thường và dễ khi xử lý. Còn đối với những lỗi được xác định là nguyên nhân dễ gây TNGT như chạy quá tốc độ, uống rượu bia thì cần phương tiện hỗ trợ. Hiện tại chỉ có CSGT tỉnh và mới đây là CSGT thành phố được hỗ trợ phương tiện này, còn lại các huyện vẫn chưa được đảm bảo. Trong khi TNGT không “từ chối” một địa bàn nào, và lực lượng CSGT tỉnh thì không thể quán xuyến hết các địa bàn 24/24 giờ.

Đó là còn chưa nói một số lỗi khác, hiện tại đang “manh nha” trở lại. Như tình trạng không đội MBH khi điều khiển xe máy, vượt đèn đỏ. Chúng ta đã mất khá nhiều thời gian để giúp người dân có thói quen đội MBH và việc tuyên truyền đó có hiệu quả. Cũng như tại các chốt đèn, ngoài lực lượng CSGT, còn có thanh niên tình nguyện, rồi gắn các bảng cảnh báo, vượt đèn đỏ sẽ phạt tiền như thế nào… Nhưng nếu để ý, điều này đã và đang xảy ra, bắt đầu có nhiều người không thèm đội MBH khi chạy xe máy, nhiều phương tiện vô tư vượt đèn đỏ (mà không thấy xấu hổ) thì đã đến lúc phải tính lại việc tuyên truyền cũng như xử lý của chúng ta đã hợp lý chưa. Cần tính toán lại và phải ngăn chặn ngay khi các hành vi vi phạm vẫn chưa phổ biến, trở lại thành thói quen xấu. Chẳng hạn như đề xuất gắn camera ở một số chốt đèn, điểm nóng về giao thông để xử lý nguội, hay mở chuyên đề tuần tra xử lý riêng về lỗi không đội MBH. Đó cũng là cách để cảnh báo và nhắc nhở người dân, nên lập lại ý thức khi tham gia giao thông và biết chấp hành pháp luật về giao thông.

KIM PHƯỢNG