Truyền hình
Mô hình tuyến (đoạn) đường an toàn giao thông (ATGT) đã phát huy hiệu quả trong vài năm qua và được tiếp tục thực hiện. Nhưng xét kỹ thì mô hình này có nơi áp dụng như một giải pháp tình thế, nên hiệu quả ATGT có giới hạn.
Tuyến đường an toàn giao thông
TP. Bạc Liêu chọn đường Cao Văn Lầu và Liên tỉnh lộ 38 để xây dựng tuyến đường ATGT từ vài năm trước. Hai tuyến đường này có lưu lượng giao thông cao và phức tạp, nhất là thời điểm Tết Nguyên đán, lễ hội Phật Bà Nam Hải. Công an các phường, xã có tuyến đường ATGT đã giao cảnh sát khu vực làm trực tiếp, bên cạnh đó cơ cấu thêm Bí thư chi bộ khóm (ấp), lực lượng dân phòng, Ban bảo vệ dân phố vào lực lượng tuyên truyền về Luật Giao thông đường bộ, Nghị định 34… Việc tuyên truyền có lồng ghép một số vụ TNGT nghiêm trọng hoặc rất nghiêm trọng vừa xảy ra trên địa bàn tỉnh để người dân cảnh giác khi tham gia giao thông. Công an phường 2 là đơn vị được đánh giá cao trong công tác này. Thiếu tá Lê Quyết Chiến, Trưởng Công an phường 2, cho biết: “Qua tuyên truyền, người dân có kiến thức căn cơ để điều chỉnh hành vi và giáo dục con cháu”.
Còn tại huyện Phước Long, Công an huyện xây dựng tuyến thị trấn Phước Long - xã Vĩnh Thanh và tuyến đường thủy trên kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp từ Xã Thoàn (xã Vĩnh Phú Tây) đến Phó Sinh (xã Phước Long) thành đường ATGT, bắt đầu từ giữa tháng 4 năm nay. Trung tá Đoàn Quốc Khởi, Đội trưởng Đội Cảnh sát Giao thông - trật tự (Công an huyện Phước Long) cho biết: “Cảnh sát giao thông tuần tra liên tục cả ngày lẫn đêm với mục đích chính là nhắc nhở, đồng thời xử lý những lỗi có khả năng gây tai nạn. Và cùng Trạm giao thông đường thủy Ninh Quới giải tỏa chướng ngại vật trên kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp”. Đoạn đường thủy được chọn xây dựng đoạn đường ATGT lần này có nhiều vỏ máy lưu thông, nhưng chỉ có khoảng 30% người lái phương tiện có chứng chỉ chuyên môn theo quy định, và nhiều bến đò đưa khách không phép.
 |
| Công an huyện Phước Long tăng cường tuần tra, kiểm soát trên tuyến Vĩnh Thanh - Phước Long. Ảnh: T.Quyên |
Tuyến hay đoạn đường ATGT được lực lượng Công an, tổ chức Đoàn Thanh niên và nhiều tổ chức chính trị khác xây dựng ở khắp tỉnh trong thời gian qua. Đây là một cách làm hay. Các thống kê đều cho thấy, ở những tuyến đường ATGT, tai nạn giao thông (TNGT) giảm cả 3 mặt (số vụ, số người chết, số người bị thương). Những điểm đen, tuyến (đoạn) đường thường xảy ra TNGT ở cả trên bộ và dưới sông sẽ được chọn làm nơi xây dựng mô hình này. Quá trình thực hiện mô hình này giống như một đợt “tổng tấn công” trên nhiều khía cạnh liên quan đến giao thông: đẩy mạnh tuyên truyền, hoàn thiện cơ sở hạ tầng, tăng cường tuần tra kiểm soát, nâng cao vai trò của các tổ chức chính trị, tổ chức chính trị xã hội trong việc đảm bảo ATGT… Đơn vị xây dựng mô hình xem đó là nhiệm vụ trọng tâm, thường xuyên.
Hiệu quả của mô hình xây dựng tuyến (đoạn) đường ATGT đã rõ. Nhưng hiệu quả lâu dài trên tuyến (đoạn) đường ATGT thì cần được quan tâm nghiên cứu thêm. Một lãnh đạo của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ (Công an tỉnh) cho biết, hiện chưa có tiêu chí để đánh giá, công nhận tuyến đường ATGT. Trước giờ, các đơn vị thực hiện tuyến đường ATGT sẽ lấy số liệu trước và sau khi xây dựng tuyến đường ATGT để so sánh, đánh giá hiệu quả. Một ý kiến khác cho rằng, xây dựng tuyến đường ATGT là cách khắc phục tạm thời đối với tình trạng “mỏng” lực lượng tuần tra, kiểm soát như hiện nay. Không đủ quân, kinh phí để tuần tra đều đặn ở các tuyến đường nên phải dồn lực lượng vào một, hai tuyến đường “nóng” về mất ATGT. Sau một thời gian, lực lượng đảm bảo ATGT rút đi, thì nhiều tuyến đường lại y như cũ.
MẠNH QUÂN
Xem thêm bình luận