Xây dựng công trình giao thông: Khan hiếm vốn, “thừa” vướng mặt bằng

Khan hiếm vốn, “thừa” vướng mặt bằng là những nguyên nhân mà Sở GT-VT lý giải về những công trình thi công dở dang, ì ạch.

Giá bồi thường giải phóng mặt bằng không theo sát giá thực tế nên người dân khiếu nại kéo dài. Nhiều công trình không được cấp đủ vốn nên vốn chỉ dùng trả nợ, chứ không còn để triển khai thi công tiếp. Hàng loạt công trình giao thông thi công mãi không xong, dẫn đến thiệt hại đơn, thiệt hại kép cho cả phía Nhà nước, người dân và nền kinh tế, quốc phòng của tỉnh. Ai cũng thấy, cũng biết, nhưng để tháo gỡ thì…

Cách đây chưa lâu, báo Bạc Liêu đã có thông tin phản ánh nhiều công trình giao thông trên địa bàn tỉnh xây dựng dở dang, hoặc không được duy tu, nâng cấp. Tình cảnh này người bị tác động xấu trực tiếp hàng ngày là người dân địa phương. Sinh hoạt, giao thương, giao lưu, học tập đều gặp khó. Bức xúc của họ đã được phản ánh từ ấp lên xã, từ xã lên huyện, rồi tại các cuộc tiếp xúc cử tri của HĐND, của Đoàn đại biểu Quốc hội. Nhưng những lời hứa cứ “kẹt” lại đâu đó vì… vốn, và vì 1.001 lý do.

Ông Lê Thanh Nhã, Giám đốc Ban quản lý dự án thuộc Sở GT-VT, cho biết vốn trái phiếu Chính phủ cấp cho ngành Giao thông tỉnh năm nay là 147,5 tỷ đồng. Ngoài vốn trái phiếu Chính phủ, ngành này còn được rót vốn từ ngân sách tỉnh, các dự án Trung ương hỗ trợ. Nhưng “3 nguồn chụm lại” vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu xây dựng cầu, đường.

Tuyến đường Đầu Sấu - Vĩnh Lộc (ảnh lớn) và cầu Cống Cái Cùng (ảnh nhỏ) xây dựng dở dang do thiếu vốn. Ảnh: N.Q

Ngành Giao thông cần 23 - 24 tỷ đồng trong năm nay để thông xe đoạn từ Vĩnh Hậu đến Vĩnh Thịnh thuộc tuyến Gò Cát - Giồng Nhãn, nhưng chỉ được cấp 2 tỷ đồng. Với số tiền được cấp này, chủ đầu tư không đủ trả nợ nhà thầu, lấy gì mà xây mới.

Về giải phóng mặt bằng, một số công trình có vốn thi công, nhưng dân còn khiếu nại nên cũng không thể xây dựng. Dự án đường Cầu Sập - Ninh Quới do Ngân hàng Thế giới tài trợ vốn phần xây dựng mặt đường rộng 5,5m. Việc giải phóng mặt bằng do địa phương đối ứng vốn và thực hiện. Nhưng đến nay, việc giải phóng mặt bằng chưa xong. Tương tự là tuyến Lộc Ninh - Ninh Thạnh Lợi. Theo kinh nghiệm của các nhà thầu, các đơn vị thi công, thì việc thi công các dự án chậm phần nhiều là do vướng giải phóng mặt bằng. Nhà thầu nào cũng thích nhận mặt bằng “sạch”, bởi đồng nghĩa với nó là thuận lợi trăm bề. Còn vướng giải phóng mặt bằng, thi công ì ạch, có tiền mà không thi công được, thì giá vật tư đội lên, rồi đủ thứ thiết bị xây dựng phải “nằm đường”, lắm nhà đầu tư, đơn vị thi công phải “bỏ của chạy lấy người”.

Không chỉ cấp tỉnh, ngay cả cấp huyện cũng đau đầu chuyện vốn. Như huyện Hồng Dân, kinh phí rót xuống để duy tu sửa chữa lộ giao thông nông thôn chỉ có 250 triệu đồng, chi phí nâng cấp, làm mới lộ giao thông nông thôn vào khoảng 12 tỷ, chia đều cho mỗi xã được 2 tỷ. Với kinh phí này, việc nâng cấp, duy tu sửa chữa, làm mới lộ làng là đều… rất khó khăn.

N.Q - K.P