Xây dựng niềm tin từ hành động

(CMO) Sẽ không thể tin nổi câu chuyện làm 5 km đường giao thông mà phải thực hiện ngót 12 năm chưa xong. Nhưng thực tế vấn đề này đang tồn tại và cần giải quyết thấu đáo trong tình hình hiện nay.

Chủ tịch HĐND tỉnh Cà Mau Trần Văn Hiện phải thốt lên xót xa tại phiên họp giải trình tháng 4 rằng: Chính việc tiến hành chậm trễ của tuyến lộ ô tô về trung tâm xã Hiệp Tùng và Thanh Tùng đã trở thành điểm nóng. Điểm nóng này do chính nhà thầu, chủ dự án, chính quyền địa phương tạo ra. Và giờ cần được giải quyết ổn thoả.

Ông Nguyễn Sơn Ca, Trưởng ban Pháp chế HĐND tỉnh, cho biết: Trong cuộc tiếp xúc cử tri gần đây, Nhân dân ở Hiệp Tùng và Thanh Tùng rất bức xúc, thậm chí họ đã thốt ra những lời lẽ nặng nề đối với chính quyền, cấp uỷ cơ sở. Họ đã biểu hiện rõ sự chán nản, mất lòng tin vào chính quyền từ con lộ chậm tiến độ trong thời gian dài.

Năm 2007, UBND tỉnh Cà Mau ban hành Quyết định số 752/QĐ-UBND ngày 31/10/2007 phê quyệt dự án đầu tư xây dựng đường ô tô về trung tâm xã Hiệp Tùng, huyện Năm Căn do UBND huyện Năm Căn làm chủ đầu tư.

Tuyến đường đi qua địa bàn 2 huyện Đầm Dơi và Năm Căn với tổng mức đầu tư 65,22 tỷ đồng. Tuyến có chiều dài 15,75 km, điểm đầu tại bến phà Vàm Xáng Cái Ngay, điểm cuối nối với đường Đầm Dơi - Thanh Tùng (cầu Thanh Tùng).

Trên tuyến có 7 cầu, quy mô đường cấp VI đồng bằng, mặt đường láng nhựa, riêng đoạn từ cầu Kênh Năm đến cuối tuyến đầu tư 2 giai đoạn: Nền đường đất đen và phần mặt đường.

8 năm sau đó (tháng 3/2015), đoạn từ bến phà Vàm Xáng Cái Ngay đến cầu Kênh Năm mới thi công xong phần nền cát và 2 km lót đá. Đoạn từ cầu Kênh Năm đến cuối tuyến chưa triển khai. Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải, đoạn này nhà thầu đã bỏ công trường.

Ngày 8/9/2015, UBND tỉnh Cà Mau tiếp tục ban hành Quyết định số 1310/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh dự án đường nói trên với mức vốn đầu tư 114,75 tỷ đồng. Tại quyết định điều chỉnh này, tỉnh đồng ý chuyển kết cấu mặt đường từ láng nhựa sang bê tông cốt thép đoạn từ bến phà Vàm Xáng Cái Ngay đến cầu Kênh Năm, đoạn còn lại từ cầu Kênh Năm đến cầu Thanh Tùng chiều dài 5,15 km chỉ xây dựng nền đường đất đen. Vẫn giữ y thiết kế ban đầu: Chiều rộng nền đường 6,5 m, cao độ thiết kế 2,4 m. Tất cả các cống vuông tôm của hộ dân xuyên ngang đường phải xây dựng bê tông cốt thép, khi có điều kiện sẽ triển khai xây dựng phần mặt đường.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Văn Bi kiểm tra tiến độ thi công tuyến đường này hồi tháng 10/2018.  Ảnh: Ngọc Thu

Đến năm 2017, đã nghiệm thu 7 cầu trên toàn tuyến và năm 2018 đoạn từ bến phà Vàm Xáng Cái Ngay đến cầu Kênh Năm cũng được nghiệm thu với chiều dài 8,75 km. Trong khi đó, đoạn từ cầu Kênh Năm đến cầu Thanh Tùng như đã nói 5,15 km vẫn nằm ì.

Ngày 24/10/2017, UBND tỉnh Cà Mau tiếp tục ban hành Quyết định số 1763/QĐ-UBND về việc đầu tư xây dựng mặt đường tuyến từ cầu Kênh Năm đến cầu Thanh Tùng, giao UBND huyện Năm Căn làm chủ đầu tư.

Ngày 30/10/2017, UBND tỉnh tiếp tục ban hành Quyết định số 1816/QĐ-UBND phê duyệt kinh phí đầu tư đoạn đường này 21,74 tỷ đồng và giao cho Ban quản lý dự án xây dựng công trình giao thông Cà Mau làm chủ đầu tư.

Trong 10 năm (2007-2017), UBND huyện Năm Căn làm chủ đầu tư, tuyến đường hơn 15 km vẫn còn ì lại hơn 5 km. Thậm chí, ngay 5 km lộ đất đen sau này bàn giao cho Ban quản lý dự án xây dựng công trình giao thông Cà Mau cũng không đủ chuẩn theo thiết kế ban đầu: Chiều rộng chân đường nhỏ hơn thiết kế 1 m, độ cao thấp hơn 30-40 cm… Nghĩa là nhà thầu thi công sai thiết kế, nhưng phía UBND huyện Năm Căn chưa tiến hành thanh tra, kiểm tra, xử lý.

Tháng 10/2017, Ban quản lý dự án xây dựng công trình giao thông Cà Mau thay thế UBND huyện Năm Căn làm chủ đầu tư tuyến đường trên. Tại Quyết định số 73/QĐ-UBND ngày 15/1/2018 của UBND tỉnh, công trình này hoàn thành vào quý IV/2018. Tuy nhiên, vì việc thi công nền lộ đất đen sai thiết kế nên công trình không thể thi công như dự kiến. Tháng 8/2018, ban xin điều chỉnh dự án với các nội dung: Bổ sung cát nền bù cao độ; Bổ sung kè gia cố mái taluy nền đường… tổng mức đầu tư tăng thêm 11,3 tỷ đồng (từ 21,7 tỷ tăng lên 33 tỷ đồng). Song vẫn không thực hiện được vì lý do kỹ thuật.

Tháng 3/2019, ban tiếp tục xin điều chỉnh dự án: Giảm chiều rộng nền đường 1 m (từ 6,5 m còn 5,5 m) vẫn giữ chiều rộng mặt đường 4,5 m; Giảm cao độ dưới 2,4 m. Nghĩa là lại đề xuất điều chỉnh theo phần thi công sai thiết kế của nhà thầu cũ do UBND huyện Năm Căn làm chủ đầu tư.

12 năm nhiều quyết định điều chỉnh, chuyển chủ đầu tư nhưng tuyến đường vẫn còn nguyên đó. Các chủ đầu tư cứ xin điều chỉnh, rồi lại điều chỉnh, sau mỗi lần điều chỉnh thì kinh phí đội lên. Trong khi người dân vẫn mong chờ con đường ngang cửa nhà sạch trong mùa mưa và không bụi bẩn trong mùa khô.

Theo các đánh giá, phân tích của ngành chuyên môn, tuyến đường này từ khi xây dựng đến nay không hề vướng mắc khâu giải phóng mặt bằng. Điều này cho thấy, người dân luôn trong tâm thế sẵn sàng cùng địa phương thực hiện công trình, dự án.

Nhiều đại biểu HĐND tỉnh khi biết được thông tin đã yêu cầu phải có giải pháp xử lý, quy trách nhiệm cụ thể đến tổ chức, cá nhân có liên quan trong thiết kế, thi công, giám sát dẫn đến sai sót và chậm trễ. Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Hồng Quân cho biết, sẽ đề xuất Thường trực UBND tỉnh trong vấn đề này. Đồng thời, quy trách nhiệm, xử lý cụ thể các vấn đề dẫn đến kéo dài như đã qua.

Mùa mưa năm 2019 sắp bắt đầu. Rồi đây, mặt đường đất đen của đoạn 5 km còn lại sẽ nhão quánh bởi những làn xe, những dấu chân. Viễn cảnh đường thông đang trông chờ vào khẳng định của Chủ tịch HĐND tỉnh: Phải thông tuyến trước ngày Quốc khánh năm nay. Dư luận đang trông chờ niềm tin sẽ trở lại trong lòng người dân bởi chính công trình chây ì suốt 12 năm qua./.

Phong Phú