Truyền hình
Thời gian gần đây, tình trạng xe tải dừng đỗ dưới lòng đường để buôn bán diễn ra ngày càng phổ biến. Hoạt động buôn bán tự phát này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông (TNGT). Mặc dù ngành chức năng đã nhiều lần ra quân chấn chỉnh, nhưng việc này vẫn tái diễn, đặt ra yêu cầu về những giải pháp căn cơ hơn.
- Quyết tâm lập lại trật tự mua bán và lấn chiếm vỉa hè
- Trung tâm Dịch vụ đô thị tỉnh: Di dời chậu hoa, container chứa rác lấn chiếm vỉa hè
- Phường 1 (TP. Bạc Liêu): Vận động người dân tháo dỡ mái che, hàng rào, công trình lấn chiếm vỉa hè đường Nguyễn Văn Linh
Khoảng 17 giờ mỗi ngày, tại tuyến đường Nguyễn Công Trứ (Phường Lý Văn Lâm) xuất hiện nhiều xe tải nhỏ đậu chiếm dụng mặt đường. Trên thùng xe, người bán bày biện các loại trái cây, khách mua đứng ngay dưới lòng đường, xe máy dựng sát mép đường, làm thu hẹp diện tích lưu thông, gây khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.
Không chỉ ở nội ô, tại nhiều điểm giao lộ, khu vực gần chợ truyền thống, tình trạng xe tải đậu dọc đường để bán hàng cũng diễn ra công khai. Một số tài xế chọn những đoạn đường vắng lực lượng chức năng hoặc khu vực ven đô để mở cửa thùng xe, biến xe tải thành “sạp hàng di động”.
Theo ghi nhận, các xe tải đậu bán hàng thường dừng ngay dưới lòng đường, thậm chí dừng sát các khúc cua, nơi tầm nhìn bị hạn chế. Ðã có trường hợp người điều khiển xe máy phải bất ngờ phanh gấp để né xe tải hoặc người mua hàng, dẫn đến va quẹt.
Ông Nguyễn Thanh Bằng, Chánh Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau, cho biết: " Việc đậu xe tải dưới lòng đường hoặc trên vỉa hè là những hành vi vi phạm. Xe tải dừng đỗ không bật tín hiệu, không mở đèn cảnh báo nên mức độ rủi ro va chạm, mất an toàn giao thông là rất cao. Việc buôn bán diễn ra tuỳ tiện, chống chế khi thấy lực lượng chức năng đến".
Qua ghi nhận thực tế, việc xe tải “đua nhau” chiếm lòng đường xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trước hết, việc dùng xe tải làm điểm bán hàng lưu động giúp người bán tiết kiệm chi phí mặt bằng, tiếp cận được lượng khách lớn trên các trục đường đông đúc. Giá bán thường rẻ hơn trong chợ, do không mất phí, nên nhiều người sẵn sàng dừng xe ngay lòng đường để lựa mua thứ mình cần, vừa nhanh vừa rẻ. Ðiều này dần dà tạo thành thói quen nguy hiểm. Mặc dù lực lượng chức năng đã ra quân xử lý nhưng việc kiểm tra chưa thường xuyên, không liên tục nên tình trạng này vẫn tái diễn.
Sử dụng xe tải chiếm dụng lòng đường để buôn bán không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ TNGT.
Ông Nguyễn Thanh Bằng chia sẻ: Sau mỗi đợt ra quân, các điểm buôn bán lưu động này lắng xuống một thời gian ngắn rồi hoạt động trở lại. Lực lượng chức năng gặp nhiều khó khăn vì các xe tải thường hoạt động vào sáng sớm hoặc chiều muộn, thời điểm lực lượng phân tán xử lý các nhiệm vụ khác.
Ðể xử lý vi phạm này, ông Nguyễn Thanh Bằng cho rằng cần sự quyết liệt và đồng bộ giải pháp hơn. Trong đó, lực lượng chức năng cần tổ chức kiểm tra thường xuyên hơn, xử phạt triệt để, đặc biệt là các xe tái phạm nhiều lần. Các địa phương nghiên cứu lắp đặt camera giám sát tại các điểm nóng. Việc lắp đặt hệ thống camera giám sát giúp hỗ trợ việc xử lý tự động qua hình ảnh, hạn chế tình trạng “né lực lượng”.
Cùng với đó, cần đẩy mạnh tuyên truyền thay đổi thói quen mua hàng trên lòng đường của người dân. Các tổ dân phố, khu dân cư có thể phối hợp cùng cơ quan chức năng để nhắc nhở, giám sát. Bên cạnh đó, nếu nơi nào có dấu hiệu lực lượng chức năng buông lỏng quản lý, cần xem xét trách nhiệm.
“ Tình trạng xe tải chiếm dụng lòng đường để buôn bán tuy không mới nhưng khó giải quyết dứt điểm và nguy hiểm hơn khi lưu lượng phương tiện gia tăng. Nếu không có biện pháp ngăn chặn kịp thời, hậu quả về TNGT là điều có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Một vụ va chạm nhỏ có thể kiểm soát, nhưng chỉ một phút lơ là, thùng xe tải có thể trở thành “chướng ngại vật chết người” và ai cũng có thể trở thành nạn nhân”, ông Nguyễn Thanh Bằng nhấn mạnh.
Thực trạng xe tải đậu chiếm lòng đường để buôn bán cần được giải quyết bằng sự vào cuộc mạnh mẽ của cả hệ thống chính trị và sự đồng lòng, ý thức của người dân. Khi người bán không còn xem lòng đường là điểm kinh doanh, khi người dân không còn sẵn sàng mua hàng ngay trên tuyến giao thông, khi lực lượng chức năng xử lý nghiêm minh và liên tục, lúc đó tình trạng này mới mong dứt điểm./.
Văn Ðum
Xem thêm bình luận