Thứ sáu, 23-10-26 03:36:59
Cà Mau, 32°C/ 32°C - 33°C Icon thời tiết nắng
Theo dõi Báo điện tử Cà Mau trên

Ðáy bè trên sông Cửa Lớn

Báo Cà Mau Sông Cửa Lớn (gọi là sông Tam Giang, sông Năm Căn) dài 56 km, là con sông duy nhất chảy từ biển Ðông sang biển Tây Cà Mau. Dòng sông bắt nguồn từ cửa Bồ Ðề biển Ðông chảy vào đến tận cửa Ông Trang biển Tây, với dòng nước lớn - ròng chảy rất mạnh, phù hợp với nghề đóng đáy. Chính vì vậy, nơi đây có trên 50 hàng đáy bè, đáy cặm, đáy neo... với hơn 500 miệng đáy, đem về nguồn cá, tôm rất lớn.

Ông Lương Văn Dừa (ấp Ông Quyền, xã Tân Ân Tây, huyện Ngọc Hiển), làm nghề đáy bè trên sông Cửa Lớn, cho biết: "Theo quy định của ngành chức năng, hàng bè có 10 miệng đáy, mỗi miệng đáy gồm 1 chiếc ghe song đôi, kết thành hàng ngang sông, dài khoảng 140 m. Miệng đáy sâu 14,5 m, dài 100 m, được kết nối một kình dây gồm có 3 điêu (1 điêu cột bè, 2 dây táo đóng, mỗi dây táo đóng dài hơn 200 m). Khi con nước lớn vừa bình thì bắt đầu thả đáy cột điêu, vô dây táo đóng thả xuống sông, đến khi nước ròng, đáy tự rút để đón luồng tôm, cá".

Khi con nước ròng về đêm, người dân trên bè thả dây neo để đóng đáy. (Trong ảnh: Bà Nguyễn Thị Thu và ông Huỳnh Văn Chiến có 2 miệng đáy gần kề được nối với nhau bằng chiếc ghe song đôi. Hai người đang thả đáy vào lúc 10 giờ 56 phút đêm. Rằm tháng 8).

Ðóng đáy đêm là một nghề cực nhọc, vất vả và nguy hiểm. Là phụ nữ duy nhất trên hàng đáy bè vàm Ông Quyền, bà Nguyễn Thị Thu (vợ ông Dừa) chia sẻ: “Mỗi tháng có 2 con nước đóng đáy (nước Rằm và nước Ba mươi âm lịch), mỗi con nước kéo dài từ 3-5 đêm. Thời gian đóng đáy đêm tầm 5-7 tiếng, tuỳ theo con nước, theo mùa. Con nước Rằm trăng sáng, việc canh đáy có thuận hơn đôi chút; còn nước Ba mươi trời tối đen như mực, nước chảy xiết nên vô cùng vất vả”.

Trên từng chiếc ghe đáy bè có che chòi bằng lá để trú mưa, nắng. Trong lúc chờ nước ròng, ông Lương Văn Dừa tranh thủ vào chòi ghe chợp mắt để lấy sức đến khuya đổ đục cuốn đáy.

 

Ông Lương Văn Dừa, bà Nguyễn Thị Thu và ông Huỳnh Văn Chiến tranh thủ ăn vội chén mì cho đỡ đói lúc đêm khuya, trước khi cuốn đáy.

 

Ðây là công việc nặng nhọc và vất vả nhất của nghề đáy bè về đêm, nhất là với phụ nữ như bà Nguyễn Thị Thu, phải dùng hết sức lực để cùng chồng kéo những đục lên ghe. Thời điểm này đã qua 12 giờ đêm.

Dòng nước chảy mạnh, phải thức trắng đêm để canh, nếu có những vật dụng, cây cối trôi vào, đáy bị xé, coi như mất trắng. Ðóng đáy mỗi đêm chỉ đổ đục một lần, đó là thời điểm nước “nhửng lớn”, kéo miệng đáy lên mặt nước để giặt đáy, đổ đục, lựa cá. Công việc này gần như làm đến sáng mới hoàn thành.

Ông Huỳnh Văn Chiến phải bè xuồng theo dây cửa miệng đáy để vớt rác, không cho các vật dụng trôi vô đáy vào đêm khuya, rất nguy hiểm.

 

Khi con nước “nhửng lớn” cũng là lúc nửa đêm, ông Dừa giặt đáy để kéo lên xuồng.

 

Ðến 2 giờ 45 phút sáng, bà Nguyễn Thị Thu còn cặm cụi lựa cá để kịp bán phiên chợ sáng ở Năm Căn.

 

Ông Lương Văn Dừa rất vui khi cầm trên tay những thứ đặc sản đắt tiền như cá nâu, cua biển - thành quả của một đêm cực nhọc thức trắng đóng đáy bè trên sông.

Ðóng đáy bè, nghề bà cậu về đêm rất vất vả và không đảm bảo an toàn, chính quyền địa phương và các ngành chức năng cần tạo điều kiện cho bà con ngư dân mưu sinh bằng nghề đáy bè chuyển đổi ngành nghề, ổn định cuộc sống.

 

Huỳnh Lâm thực hiện

 

Khôi phục sinh cảnh, giữ đàn chim trời

Với hệ sinh thái đa dạng, Cà Mau hiện có 20 sân chim, vườn chim với tổng diện tích 374,51 ha. Trong đó, có 4 khu do cơ quan Nhà nước quản lý gồm sân chim Ðầm Dơi, vườn chim Bạc Liêu, vườn chim Khu Tưởng niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh, sân chim Chà Là; 16 khu còn lại do hộ gia đình, cá nhân trực tiếp quản lý, bảo vệ. Các vườn chim phân bố rải rác trong tỉnh, chủ yếu ở khu vực rừng ngập mặn, đất ngập nước và vùng nuôi trồng thuỷ sản có cây xanh tự nhiên.

Dấu ấn áo xanh

Phát huy tinh thần xung kích, tình nguyện vì cộng đồng, các cấp Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam tỉnh Cà Mau triển khai nhiều công trình, phần việc thiết thực, gắn với nhu cầu địa phương và đời sống Nhân dân.

Ðua với thời gian, không để lỡ “giờ vàng”

Gắn bó với Khoa Thần kinh, Bệnh viện Ða khoa Cà Mau từ năm 2009, Bác sĩ Chuyên khoa I Lê Tương Lai cùng đồng nghiệp điều trị cho hàng ngàn bệnh nhân đột quỵ. Với Bác sĩ Lai, mỗi ca cấp cứu là cuộc đua với thời gian, bởi chậm một phút có thể thêm di chứng cho người bệnh.

Ươm mầm rừng mới

Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp U Minh Hạ hiện quản lý hơn 24.133 ha đất, trong đó đất lâm nghiệp khoảng 23.340 ha. Bên cạnh cây tràm, cây keo lai ngày càng được chú trọng nhờ sinh trưởng nhanh, phù hợp điều kiện đất đai và cung cấp nguồn nguyên liệu gỗ.

Mong manh lộ ven sông

Với điều kiện tự nhiên, vị trí địa lý và tập quán sinh hoạt, hệ thống giao thông đường bộ ở Cà Mau, nhất là giao thông nông thôn, từ lâu hình thành và phát triển dọc theo các dòng sông.

Hình ảnh đẹp chiến sĩ giúp dân giảm thiệt hại do thiên tai

Theo thống kê sơ bộ của Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh, đợt mưa lớn từ ngày 19-30/9, kết hợp triều cường, đã làm ngập hơn 21.675 ha lúa. Trong đó, hơn 753 ha lúa bị sập và hơn 208 ha bị thiệt hại các mức độ khác nhau.

Mùa vịt chạy đồng sau vụ gặt

Sau mùa gặt, khi những cánh đồng còn thơm mùi rơm rạ, từng đàn vịt lại nối nhau xuống đồng tìm thức ăn. Hàng trăm, hàng nghìn con vịt trắng xoá chen nhau trên nền ruộng còn trơ gốc rạ, tạo nên hình ảnh quen thuộc ở nhiều vùng quê. Với người nuôi vịt chạy đồng, mùa gặt kết thúc cũng là lúc bắt đầu một mùa chăn thả.

Về nơi "đất nở, rừng đi"...

Với vị trí địa lý 3 mặt giáp biển, Cà Mau có đặc trưng diễn thế tự nhiên, hình thành nên những bãi bồi, nơi “đất nở ra, rừng biết đi”, cho mũi tàu Tổ quốc tiến ra biển lớn.

Chăm sóc sức khoẻ tận nhà dân

Những ngày qua, dù mưa lớn kéo dài, lực lượng y tế cùng các tổ công tác Xã Hồ Thị Kỷ vẫn vượt qua những tuyến đường nông thôn trơn trượt, đến tận nhà khám sức khoẻ cho người cao tuổi, người khuyết tật, bệnh nhân khó di chuyển và các trường hợp yếu thế.

Thênh thang đường về Khánh Hội

Khánh Hội là cửa biển lớn thứ hai của tỉnh Cà Mau bên bờ Tây, nay thuộc xã Khánh Lâm. Nhiều năm qua, vùng đất này chưa phát huy hết tiềm năng, nguyên nhân là hạ tầng giao thông kết nối còn hạn chế.