Truyền hình
Không chỉ đối mặt với giá nhiên liệu biến động, nhiều ngư dân trong tỉnh đang thêm phần lo lắng khi các cửa biển bị bồi lấp nghiêm trọng. Tình trạng này khiến hàng nghìn tàu cá phải “mắc cạn”, không thể ra khơi, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế và đời sống của người dân ven biển.
- Nghề nuôi biển dần định hình
- Phát triển kinh tế biển xanh và bền vững
- Đảm bảo an ninh trật tự vùng biên giới biển
Tại cửa biển Nhà Mát (phường Hiệp Thành), hàng trăm tàu cá lớn nhỏ thường xuyên phải nằm bờ. Số chuyến ra khơi giảm mạnh, chỉ còn 1-2 chuyến mỗi tháng, thấp hơn nhiều so với trước đây. Đây vốn là thời điểm thuận lợi nhất trong năm cho hoạt động đánh bắt, nhưng nhiều tàu thuyền phải neo đậu, khiến ngư dân không khỏi tiếc nuối.
Tình trạng bồi lấp tại cửa biển Nhà Mát.
Ngư dân Nguyễn Văn Dư, khóm Nhà Mát, cho biết, với tình trạng bồi lấp hiện nay, tàu thuyền chỉ có thể ra vào khi thuỷ triều lên cao nhất. Những lúc nước ròng, ngay cả phương tiện nhỏ cũng gặp khó khăn. Trong nhiều trường hợp, ngư dân phải thuê tàu kéo hoặc neo đậu ngoài xa rồi trung chuyển hàng hoá vào bờ bằng thuyền nhỏ, làm tăng chi phí và rủi ro.
Hàng trăm tàu cá phải nằm bờ, nhiều ngư dân chuyển sang khai thác nhỏ bằng vỏ lãi.
Phù sa bồi lấp ở nhiều khu vực bãi biển thuộc khóm Nhà Mát, phường Hiệp Thành.
Dù cửa biển Nhà Mát từng được nạo vét cách đây 2 năm, nhưng tình trạng bồi lấp vẫn tái diễn nhanh chóng. Một số ngư dân đã tự góp tiền thuê phương tiện khơi thông luồng lạch, song hiệu quả không đáng kể. Việc ra vào cửa biển hiện phụ thuộc nhiều vào kinh nghiệm và con nước, chỉ cần sơ suất nhỏ cũng có thể khiến tàu mắc cạn.
Ngư dân khóm Nhà Mát chia sẻ khó khăn khi tàu phải “nằm bờ” với cán bộ Đồn Biên phòng Nhà Mát.
Tình trạng bồi lấp tại cửa biển xã Đá Bạc thời gian gần đây cũng diễn biến nghiêm trọng, khiến nhiều tàu ghe địa phương phải di chuyển vòng sang cửa biển Khánh Hội (xã Khánh Lâm) để ra vào. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là giải pháp tạm thời khi khu vực này đang tiếp tục bị bồi lấp nhanh.
Chủ tàu Phan Thị Bích (ấp Mũi Tràm B, xã Đá Bạc) cho biết, nhiều phương tiện đánh bắt buộc phải “nương nhờ” cửa biển Khánh Hội. Dù thuận lợi hơn so với địa phương, nhưng tình trạng cạn luồng vẫn khiến chi phí tăng cao do phải trung chuyển hải sản vào bờ, thậm chí có chuyến biển bị thua lỗ.
Nhiều tàu cá tại cửa biển Khánh Hội bị mắc cạn, phát sinh thêm chi phí và thời gian do phải trung chuyển hàng hoá bằng phương tiện nhỏ vào bờ.
Là nơi tập trung đông tàu cá trong và ngoài địa phương, cửa biển Khánh Hội hiện cũng không tránh khỏi tình trạng bồi lấp. Các tàu lớn khi vào bờ gặp nước kém phải thuê phương tiện nhỏ vận chuyển hàng hoá để kịp tiêu thụ. Điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả khai thác cũng như dịch vụ hậu cần nghề cá.
Thống kê cho thấy, hơn 700 phương tiện khai thác thuỷ sản của địa phương thời gian qua thường xuyên phải “nằm bờ”, chờ con nước thuận lợi và điều kiện chi phí phù hợp để ra khơi.
Phó Bí thư Thường trực Đảng uỷ xã Khánh Lâm Phạm Văn Hiền (bìa phải) cùng cán bộ Trạm Kiểm soát Biên phòng Kinh Hội khảo sát thực tế tại cửa biển Khánh Hội.
Phó Bí thư Thường trực Đảng uỷ xã Khánh Lâm Phạm Văn Hiền bày tỏ sự trăn trở khi ngư dân gặp nhiều khó khăn trong việc vươn khơi, đời sống bị ảnh hưởng đáng kể.
Ông nhận định, việc nạo vét cửa biển là nhu cầu rất cấp bách nhưng đòi hỏi nguồn kinh phí lớn và cần được triển khai một cách căn cơ. Do đó, địa phương kiến nghị Trung ương, tỉnh và các ngành chức năng sớm có giải pháp nạo vét kết hợp xây dựng kè kiên cố, tạo điều kiện thuận lợi cho ngư dân bám biển. Đồng thời, cần nghiên cứu xây dựng cầu qua cửa biển nhằm đảm bảo lưu thông, phục vụ giao thương hàng hoá.
Đảng uỷ và UBND xã Khánh Lâm khảo sát tuyến kè tại cửa biển Khánh Hội, đề xuất giải pháp bảo vệ bờ biển.
Tình trạng cửa biển bồi lấp không chỉ gây khó khăn trước mắt cho ngư dân mà còn ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế biển của địa phương. Người dân kỳ vọng các giải pháp căn cơ sẽ sớm được thực hiện để ổn định sinh kế và phát triển bền vững.
Hoàng Uyên - Hữu Thọ
Xem thêm bình luận